Diagram in princip delovanja smernikov
Smerniki so določeni v odstavkih 8.1 in 8.2 prometnih pravil. Smernike je treba vključiti ne le pred zavijanjem in prestavljanjem, temveč tudi pred speljevanjem ali ustavljanjem ob robu vozišča. Neupoštevanje teh pravil lahko povzroči nesrečo, zato obstaja globa za nevklop smernikov (člen 12.14 del 1 CAO RF). Voznik mora spremljati tehnično stanje sistema smernikov. V ta namen pride prav poznavanje njegove zgradbe.
Načelo delovanja smernikov
Smerniki (smerokazi) so obvezni del svetlobne opreme vsakega vozila. Na vsakem vozilu morajo biti nameščene na obeh straneh spredaj in zadaj (na priklopnikih - samo zadaj) in so luči oranžne barve (v nekaterih državah je dovoljena rdeča barva). Pred začetkom manevra (natančna razdalja ali čas ni urejen s prometnim zakonikom) mora voznik prižgati te luči na strani, v katero bo zavijal (poleg funkcije označevanja spremembe smeri, smerne luči dajejo signal v sili).
Luči morajo delovati v utripajočem načinu. Ta zahteva je povezana s posebnostmi človeškega zaznavanja - bolje opazimo ne intenzivnost (svetlost) signala, temveč njegovo spremembo.Zato utripajoča svetilka hitreje opozori nase, tudi če jo vidimo s perifernim vidom. Poleg tega ga je težje zamenjati s parkirnimi lučmi ali drugo svetlobno opremo. Prekinitveni sijaj v najsodobnejših avtomobilih zagotavljajo elektronske enote, ki vključujejo druge operativne funkcije. V avtomobilih, ki so bili razviti v preteklosti (in večina jih je), funkcijo utripanja zagotavljajo prekinitveni releji.
Kako mora rele pravilno delovati
Osnovna zahteva za odklopni rele je, da tvori prekinitveni električni signal z frekvenca 30-12 Hz za napajanje smernikov. Zaželene so tudi dodatne funkcije:
- nadzor indikatorske lučke na instrumentni plošči;
- nadzor uporabnosti žarilnih nitk;
- oblikovanje zvočnega signala za zvočno kontrolo vklopljenega stanja smernikov.
V odklopnikih, zgrajenih na elektromagnetnih relejih, se zvok proizvaja sam - med delovanjem so značilni kliki. V relejih, izdelanih na polprevodniških ključih, so za to funkcijo predvideni dodatni elementi.
Diagrami za povezovanje smernikov na avtomobilu
Pri prvih serijsko proizvedenih avtomobilih ZSSR, pa tudi pri tujih avtomobilih tistih let izdaje, je sistem preklopa smernikov temeljil na elektromagnetno-termičnih relejih PC57 ali podobnih. Tak rele je priključen na žično režo za smernike. Svetilke (na osebnem avtomobilu jih je 6) so povezane vzporedno v dve skupini po tri svetilke. Rele vključuje temperaturno občutljiv element, ki je vključen v seriji z žarilnimi nitmi žarnic. Skozi to vezje teče tok, da segreje nikromovo žarilno nitko, ki se ciklično podaljšuje, ko se segreje, in krajša, ko se ohlaja. To zagotavlja, da se napajalni krog luči zapira in odpira v rednih intervalih. Če ena svetilka pregori, se tok zmanjša in frekvenca utripanja se poveča.To služi kot znak, da svetilka ne deluje.
Pomembno! Zaradi tega je uporaba PC57 skupaj s smerniki na osnovi LED problematična. Nizka poraba toka bo zaznana kot izredna situacija.
Možna je tudi priključitev kontrolne svetilke. Nameščen je na instrumentni plošči in ponavlja stanje smernikov. Na istem principu deluje rele PC410, vendar nima ločenega izhoda za kontrolno lučko.
Pomanjkljivost odklopnika je kratka življenjska doba in visoko segrevanje med delovanjem. Zato rele ni sposoben neprekinjenega preklapljanja in na njem ni mogoče zgraditi alarmnega sistema - naprava bo hitro odpovedala. Zato se v sodobnejših avtomobilih uporablja elektronski rele - PC590 ali njegovi analogi. Izdelanih je bilo več modifikacij te naprave.
| Rele | Posebnost uporabe |
|---|---|
| PC590 | Za vozila s prikolico |
| PC590B | Za vozila brez stranskih smernikov |
| PC590K | Za avtomobile brez prikolice |
| PC590E | Za avtomobile Moskvich-2140 z dvojnim načinom signalizacije - ko so prižgane parkirne luči (v temi), je bila svetlost smernikov zmanjšana |
| PC590I | Za Moskvich-2140 z dvojno signalizacijo in prikolico |
| PC590P | Za prikolice |
Proizvedena je bila tudi serija relejev PC951 za avtomobile z vgrajeno 24-voltno napetostjo.
Z razvojem nabora elektronskih komponent so se zasučni releji začeli graditi na novi osnovi in število različic je plazovito raslo. Tako eden od priročnikov o napravi in popravilu elektronskih naprav avtomobilov, objavljen leta 2003, vsebuje več kot 30 vrst odklopnikov. Njihov strukturni diagram je enak:
- glavni oscilator;
- ojačevalnik moči (rele ali tranzistor);
- servisna vezja (nadzor statusa svetilk itd.).
Vse naprave so povezane z vgrajenim napajanjem preko alarmnih blokov. Ustvarjeni impulzi se preko stikala smernikov dovajajo do luči.Na primer, v shemi avtomobila VAZ-2110 je shema smernikov na releju 495.3747.
Odklopnik temelji na čipu UR1101XP32 (poln analog ASXP193, funkcionalni analog U2043 proizvajalca TEM1C).
Vezalni načrt smernikov preko elektronskega releja se razlikuje od avtomobila do avtomobila, za preverjanje delovanja in zamenjavo okvarjenih elementov je treba analizirati električno zasnovo posameznega avtomobila.
Priporočamo za ogled: Preprost rele dveh komponent.
Pinout releja smernika
Razporeditev pinov releja PC57 je prikazana na sliki. Priključek B napaja 12 voltov iz vgrajenega napajalnega sistema avtomobila, priključek SL pa napaja signal za luči. Kontrolna lučka je priključena na sponko CL.
Pri PC950 so oznake nožic natisnjene neposredno na ohišje. Včasih zaradi plasti prahu ali umazanije ni mogoče prebrati oznak. V tem primeru je potrebno obrisati ohišje naprave.
Preberite tudi: Shema ožičenja za žaromete prek releja
V sodobnih relejih smernikov je pinout lahko drugačen, vendar si proizvajalci še vedno prizadevajo za enoten standard (z različnimi stopnjami uspeha). Bolje je preveriti pinout takšnih naprav v referenčnih knjigah.
Glede na rezultate ene od raziskav, ki jih je izvedla prometna policija, Približno 20 % vseh nesreč je povzročila neuporaba smernikov. Če vzdržujete svoje smernike v dobrem stanju in jih uporabljate, ko to zahteva DMV, boste verjetnost nesreče zmanjšali za približno toliko.
